Introduktion af Vite: ridesharing designet til blockchain-generationen

Et rideshare-koncept, der fordeler værdien ret mellem ryttere, drivere og byer

Fremvoksende markeder har længe været en eufemisme for ustabiliteten i den tredje verdens økonomier. Et igangværende arbejde i gang, aldrig for at nå stabilitet, der er nødvendigt for strømlinet strøm af varer og tjenester. Deres ustabile karakter tjente kun til at afskrække potentielle investorer, og hele tiden “sande og prøvede” modeller fremmede intet andet end udnyttelse blandt den lokale arbejdsstyrke. Intetsteds var dette mere tydeligt end i fastlandsafrika.

Løsningen på dette problem er blevet brygning i en lille ønation Mauritius, indlejret i Det Indiske Ocean. En kadre af unge, teknisk-dygtige lokale iværksættere opbyggede et multinationalt team af enkeltpersoner, der ikke kun fokuserede på at udforske en anden tilgang til overkommelig offentlig transport, men havde til formål at styrke de kommunale bånd i processen. Deres incitament formåede at tiltrække en betydelig politisk trussel, inklusive Ameenah Gurib, en videnskabsmand til biodiversitet, der i 2015 blev den første kvinde, der blev valgt til præsident for Mauritius. Det blev hurtigt tydeligt, at denne ambition altid havde kontinentet i syne.

Vite er en næste generations peer to peer-ridesharing-tjeneste, der er bygget på blockchain og drevet af Vitecoin Token (VT).

Hvorfor behovet for Vitecoin?

Mens cryptocurrency ophørte med at være et ukendt udtryk i mainstream-økonomien, især blandt tusindårs-publikummet, hæver det stadig øjenbryn, hver gang det tilbyder en forretningsplan, der overgår det fælles forhold mellem minedrift af valuta og at sætte den i en virtuel tegnebog. Det bliver klart, at det, der plejede at være et strengt internetfenomen, hurtigt får fodfæste i den virkelige verden.

Fremvoksende markeder er berygtede for deres ustabilitet: Det er ofte risikabelt at bære en smule kontanter rundt, mens bureaukrati hindrer endda de enkle opgaver som at få et kreditkort, forlænge identitetsbekræftelse hos de lokale banker; disse problemer overskrider de lokale grænser. Og dette er det centrale spørgsmål, der står her: At skabe en universel metode til enkel, men alligevel sikker forretningsafvikling, acceptabel hvor som helst og når som helst.

Den grænseløse karakter af Vitecoin er ikke dens eneste fordel: der er ingen tredjepart, der pålægger urimelig beskatning, begrænser overførselsmidler eller manipulerer personlige data. Transaktionen kommer ikke med et bjerg af advarsler og udføres ved et tryk på skærmen på en smartphone.

Den europæiske forbindelse

Vite-teamet blev valgt til at deltage i Aeternity Ventures Blockchain Inkubator-program i Bulgarien. Holdet talte i en pakket konferencesal og var forbundet med top europæiske blockchain-eksperter og markedspåvirkere. Vite-teamet vil udnytte Aethoods netværk for at styrke sin markedstilstedeværelse overalt i Europa.

Det vil være for arrogant til at tro, at krypto ikke bliver brugt i vid udstrækning, fordi det er ukendt - Lloyd Blankfein, administrerende direktør for Goldman Sachs

Tokenisering af betalinger i ridesharing:

Betalingsproces ved hjælp af Vitecoin (VT)

Betalinger på Vite-platformen afsluttes ved hjælp af cryptocurrency og tilskyndes til 10% rabat for sine brugere. Mens kørere stadig kan bruge fiat-penge til betaling, er hensigten at gøre Vitecoin til det eneste accepterede medium efter udbredt vedtagelse, hvilket igen vil øge efterspørgslen og værdien af ​​mønten yderligere.

Vil kørere overhovedet bruge Vitecoin?

Ja! Det er spændende at se cryptocurrencies gå mainstream, og vi mener, at Vitecoin er fremtiden for betalinger i ridesharing. Store telekommunikationsnetværk som MTN og Vodafone introducerede mobile penge-e-tegnebøger til afrikanske lande - folk bruger dem til at gemme kontanter, betale deres regninger og overføre penge til deres venner og familier. Dette repræsenterer en markant forbedring i forhold til at bære kontanter til din person eller håndtere enorme kreditkortgebyrer, der pålægges af banker. Alt hvad du har brug for er en PIN-tilladelse, og du er god til at gå (svarer til en privat nøgle i tilfælde af Vitecoin). Ifølge en rapport fra Bank of Ghana blev der foretaget omkring 500 millioner dollars transaktioner via mobile pengeplatforme i 2017 alene. For den gennemsnitlige afrikanske forbruger ophørte begrebet digital transaktion med at være et ukendt.

Men her er det centrale punkt: mens mobilpengebrugere er nødt til at besøge en udpeget købmand regelmæssigt for at fylde deres e-tegnebøger med kontanter, er Vitecoin designet til at eliminere mellemmanden. Alle Vitecoin-transaktioner er helt digitale, hvilket betyder, at ryttere kan købe og bruge Vitecoin med et tryk på en knap i appen uden frygt for internt netværksfejl, der er almindelig forekomst med mobile penge-platforme.

Vision af en strømlinet pendling

Derfor er Vite-holdets hovedmål en simpel til og er afhængig af en toformet tilgang. Forbrugerincitamentet skal sikres ved at gøre Vitecoin til det eneste udvekslingslag mellem ryttere og chauffører og fjerne risikoen, der skyldes ekstra kontanter og besværet med kreditkortgebyrer. Det er en pragmatisk, teknokratisk nødvendighed. Den anden side af Vite-modellen er at give tilbage til samfundet og samtidig udvide forbrugerbasen.

Social indflydelse af vite

Det er kendt, at rideshare-økonomien bruger rovdrift, så snart den får fodfæste på et marked. Vite omgår dette ved at tilbyde en model, der er gensidigt fordelagtigt for de involverede ryttere, førere og byer. I modsætning til de enorme nedskæringer, der er opkrævet af konkurrence, og som skiver op til en fjerdedel af førerindtægterne, beholder Vite-chauffører, hvad de tjener, med den fangst, at 5–10% af deres indkomst går til Vite Impact Fund (VIF), hvilket opretholder den teknologiske infrastruktur for tjenesten og finansiering af sociale årsager.

Disse mål vil være skræddersyet til at passe til lokale behov og kulturer. I stedet for at male med brede streger, agter Vite at nærme sig hvert lokalt emne separat og fordele midlerne i overensstemmelse hermed. Der vil blive lagt særlig fokus på at give lokale taxachauffører mulighed for at blive partnere, hvilket sikrer, at deres industri ikke forstyrres, men styrkes af Vites tilstedeværelse.

Hvor store er de nye markeder?

Ifølge Tony Seba, Stanford-økonom, falder det private bilejerskab med 80% i USA i 2030. Og dette er et globalt fænomen. Millennials reagerer ikke positivt på det gamle ordsprog om, at hver husstand skal eje mindst et køretøj. Kombineret med en udbredt smartphone-adoption forventes ridesharing-økonomien at vokse otte gange i 2030 og gå ind på 285 milliarder dollars territorium.

Afrikas marked for bytransport ligger i øjeblikket på mere end fire milliarder dollars årligt og oplever vækst. Der er over 40 nye byer med en befolkning på en million eller mere, der ikke har nogen ridesharing-service. Dette peger på et enormt markedspotentiale for Vite, der har til hensigt at gå fra en vellykket Mauritius-testning mod Sydafrika med udviklingsplaner i Asien og Europa.

Voksende lokalt, skalering globalt

I Afrika er fremtiden urban. Med 40 byer med en befolkning på en million eller mere, og uden nogen tilgængelig ridesharing-service, er indtægtspåvirkningspotentialet i de næste par år enormt. Og den tjenesteudbyder, der kommer på toppen, vil være den, der strømline det mest i begge ender af købet. Det er disse facetter af Vitecoin: at vokse en markeds tilstedeværelse gennem avanceret teknologi, være opmærksom på de lokale problemer og til gengæld skalere sin virksomhed globalt. Styrken ved en digital mønt er, at den har mere end to sider, og at hver enkelt kan plejes samtidig og effektivt.

Vi anbefaler stærkt at følge Vite-webstedet og andre officielle mediekanaler for de seneste fremskridtsopdateringer om indgående privat salg, Pre-ITS og Main ITS.